Mitään suuria yllätyksiä ei globaalissa ilmastossa ilmennyt toukokuun aikana; ilmasto pysyi tasaisen lämpimänä. Ilmasto hiukan viileni huhtikuuhun verrattuna -- niinkuin yleensä tapahtuu -- mutta keskilämpötila oli edelleen toiseksi korkein; kuitenkin selvästi viileämpi kuin vuonna 1998:
Land: +0.80°C (+1.44°F); 4th warmest;
warmest: 1998 (+0.93°C/1.67°F)
Ocean: +0.43°C (+0.77°F); 2nd warmest;
warmest: 1998 (+0.53°C/0.95°F)
Global: +0.54°C (+0.97°F); 2nd warmest;
warmest: 1998 (+0.65°C/1.17°F)
Kannattaa panna merkille että siniset alueet löytyvät taas kerran Yhdysvalloista:
Ainoa merkittävämpi paljastus tuli ilmi lähettäessäni sähköpostia Ilmatieteen laitokselle:
Nimi: Pasi Toivonenvastaus:
Email: patato@mantta.fi
Kysymys: Kun julkaisette kuukauden keskilämpötilan esim. Helsinki-Vantaan lentokentältä, niin onko se todellinen keskilämpötila vai oletteko vähentäneet asfaltin ja liikenteen aiheuttaman lämmön? Entä kun lähettätte tiedot IPCC:lle tai WMO:lle? Kuinka paljon te tai he vähentävät?Terveisin,
Pasi Toivonen
Tervehdys,Tätä minä juuri epäilinkin! Kansalliset meteorologian laitokset eivät poista ympäristötekijöitä kun he julkaisevat keskilämpötiloja, eikä näin tee myöskään WMO tai NOAA jotka kokoavat tiedot yhteen ja antavat lopullisen raportin maapallon keskilämpötiloista (sekä WMO että NOAA julistivat molemmat että vuosi 2004 oli neljänneksi ja 2003 toiseksi lämpimin). Joten, kun katselette kartan sinisiä ja punaisia palleroita, muistakaa se että lentokenttien liikenteen vaikutusta ei ole vähennetty.Kuukauden keskilämpötila on todellinen, eli juuri siinä pisteessä mitattu keskilämpötila. Ympäristötekijöiden vaikutusta keskilämpötilaan on hyvin vaikea arvioida, sillä se riippuu monesta eri tekijästä, mm. pilvisyydestä, tuulen nopeudesta, säästä, jne. Uskoisin kuitenkin, että Helsinki-Vantaan lentokentällä asfaltin vaikutus keskilämpötilaan on alle 0,1 astetta, sillä paikka on hyvin aukea ja mittauspisteestä on kiitoteihin etäisyyttä vähimmilläänkin noin 100 metriä. Sen sijaan lentokoneiden vaikutus voi olla suurempi, erityisesti talvisten inversioiden aikana. Tällöin saattaa muutaman sadan metrin korkeudessa olla 10-20 astetta lämpimämpää, jonka laskeutuvat ja nousevat koneet sekoittavat maanpinnalle asti.
Myöskään WMO ei korjaa tuloksia. IPCC:llä käytetään ilmastoaikasarjoissa joko muuttumattomia asemia, tai yritetään arvioida paikan vaihdosten tai ympäristön muutosten aiheuttama lämpötilan muutos esimerkiksi ajamalla asemia jonkin aikaa "päällekkäin".
Hyvää kesää,
Juho-Pekka Kaukoranta
meteorologi
Ilmatieteen Laitos
Kuinka paljon lentokenttien liikenne sitten lämmittää ilmastoa? Vertailin aiemmassa sääraportissani Jokioisten ja Pirkkalan lentoaseman lämpötiloja vuosina 1961-1990 ja 1971-2000, ja havaitsin että kymmenessä vuodessa Pirkkalassa ilmasto oli lämmennyt 0,13 astetta enemmän kuin Jokioisissa. Täten, meteorologin antama alle 0,1 astetta tuntuu alakanttiin mitoitetulta. Kuitenkin, meteorologin antama selitys talvisista inversioista selittänee miksi helmi-maaliskuussa ero normaaliin on suurempi kuin muulloin.
Olen kuitenkin sitä mieltä että ilmasto on lämmennyt,
vaikkakin ehkä kolmanneksen tai puolet vähemmän kuin
virallisissa tiedotteissa. Luin juuri että Intiassa ja
Pakistanissa on ollut hyvin lämmintä -- jopa 47-48 astetta.
Tuntuu vaikealta uskoa että puolen asteen lämpötilan nousu
aiheuttaisi sellaisia paikallisia helteitä. Jos näin on,
ihmisten eri puolella maapalloa täytyy varautua siihen että
joka vuosi on jossakin päin kuumaa, mutta lohdulista ajatella
että nämä helteet eivät kenties tästä enää pahene. Vuosi
1998 oli selvästi kaikkein lämpimin ja tästä vuodesta (2005)
tulee seitsemäs vuosi jolloin uutta ennätystä ei tule. Voi
kestää 30 vuotta ennenkuin vuoden 1998 ennätys rikotaan.
Pasi Toivonen
