Kuva 1. Saapuva museojuna asemakonttorin ikkunan läpi. (c) Jarkko Korhonen 9.6.2007.

Kello lähestyy 11:50:tä, mitään ei vielä kuulu eikä näy. Mutta pian, lähes aikataulussaan Dr13-linjadieselveturin murina alkoi kuulua, Salon suunnassa olevaan kaarteeseen suuren kuivurirakennuksen katveesta ilmestyi kulmikasta punavalkoista ranskalaista muotoilua, perässään letka sinisiä pikajunanvaunuja, minulle niitä ainoita oikeita junanvaunuja. Arvokkaan hitaasti jarrutellen "Kymen Huru" lipui Hajalan asemarakennuksen editse museo- ja samalla synttärijuhlajuna perässään (kuva 1).

Kuva 2. Dr13 saapuu Hajalaan museojuna perässään. (c) Mika Rannikko 9.6.2007.

Asemalle oli saapunut runsaslukuinen joukko hajalalaisia vastaanottamaan junaa. Tämä on todiste Hajalan kyläyhdistys ry:n ilmoitustaulun ja sähköpostitiedotuskanavan toimivuudesta! Myös paras mahdollinen suomalainen kesäsää, aurinkoa, +27C, lienee innoittanut vierailijoita saapumaan paikalle. Aseman edustalla oli väkeä aina ruuhkaksi asti (kuvat 2 ja 3).

Kuva 3. Asemalaiturilla oli vilskettä ehkä eniten sitten useisiin vuosikymmeniin. (c) Jarkko Korhonen 9.6.2007.

Osa kyläläisistä ja junalla tulleista vieraista jäi katsastamaan pihapiiriä, osa poikkesi sisälle. Ovet olivat avoinna ihan kirjaimellisesti lämpimänä kesäpäivänä. Sisälläkin oli paikoin tungosta (kuva 4). Junassa matkusti yhteensä n. 130 henkeä ja kyläläisiä oli saapunut paikalle arviolta kolmisenkymmentä.

Kuva 4. Tungosta oli niin ikään aseman sisällä. (c) Seppo Korhonen 9.6.2007.

Museo-juhlajuna kulki yksiraiteisella Rantaradalla muun liikenteen seassa (kuva 5). Tämän vuoksi junan aikataulu oli ehdottoman tiukka ja 12-minuuttinen Hajalan pysähdys alkoi lähetä loppuaan. Piti ehtiä Paimioon kohtaamaan IC2 136 Helsinkiin ja päästämään ohi kiireisemmät IC2 129 ja kalustonsiirtojuna Turkuun. Junahenkilökunta kutsui tiukan asialliseen sävyyn matkalaisia junaan.

Kuva 5. Junan tiukka aikataulu salli vain vajaa varttitunnin pysähdyksen, kohta on lähdön aika. (c) Mika Rannikko 9.6.2007.

N. klo 12:02 matkalaiset allekirjoittanut mukaan lukien olivat kyydissä ja itse päivänsankari Lari Nylund antoi junalle lähtökäskyn. Allekirjoittanut oli saanut kutsun ykkösluokan Cht-hytti-salonkivaunuun, jonka ovelta junan hitaasti kerätessä vauhtia kuva 6 on napattu dieselveturin hurinan ja aromien saattamana.

Kuva 6. Näkymä asemalle ykkösluokan vaunun portailta junan juuri lähdettyä liikkeelle. (c) Jarkko Korhonen 9.6.2007.

Junan Reitti ja aikataulu oli seuraava:

                             Saapumisaika - lähtöaika

Helsinki              		            08:00

Kauklahti       		    08:28 - 08:38

Mankki       		       	    08:40 - 08:55

Karjaa     		            09:58 - 10:10

Ervelä junakohtaus                  10:40 - 10:44

Ervelä rautatieasema                10:48 - 11:02 

Salo                                11:22 - 11:36

Hajala                              11:50 - 12:02

Paimio                              12:16 - 12:56

Piikkiö                             13:09 - 13:20

Turku satama                        13:50 - 14:00

Turku                               14:10 - 15:10

Paimio                              15:40 - 15:48

Salo                                16:20 - 16:38

Ervelä (hautakivi)                  17:03 - 17:12 

Ervelä 				    17:14 - 17:18

Pohjankuru			    17:43 - 18:10

Karjaa 				    18:19 - 18:20

Mustio				    18:36 - 18:46

Kirkniemi			    18:53 - 19:23

Selki 			            20:10 - 20:25 

Hyvinkää 		 	    21:00

Kuva 7. Paluumatkallaan Turun satamasta museojuna ei pysähtynyt Hajalassa, koska kukaan ei halunnut poistua kyydistä kesken ikimuistoisen matkanteon. (c) Seppo Korhonen 9.6.2007.

Junan kalusto oli seuraavanlainen välillä Helsinki-Turku, jossa veturi vaihdettiin junan toiseen päähän ja samalla kulkusuunta vaihtui.

• Dieselveturi Dr13
• Ensimmäisen luokan päivävaunu Cht 2365
• Toisen luokan päivävaunu Eit 23114
• Lastenvaunu ELht 23321
• Toisen luokan päivävaunu-konduktöörivaunu EFit 23513
• Postivaunu Pot 10002