|
2005: FIN 322 Kaksi viimeistä vuotta ollaan ajettu Lightning veneellä, mutta nyt on vuorossa Tommy´n tilaama Iansboats: Fenix 3,5cc hiilikuituvene ja kertoa miten se rakennetaan tulevaa kesää varten.(Toivottavasti kuvat kertovat mitä tekstistä puuttuu). Tarvikkeet:Hiilikuitu runko, mihin me tullaan asentamaan moottori n.45 astetta vinoon vasemmalle, jotta ei tarvittaisi lisätä irtopainoja vasemmalle puolelle ( katso neuvot "Prestwich Models").Me kokeiltiin sitä viime vuonna ja oltiin siihen tyytyväisiä.Toinen varteenotettava syy on, että käynnistäminen laiturilla ja veneen heittäminen veteen on huomattavasti nopeampi koska käynnistysremmi ei jää veneeseen.Kuva tulossa. Meidän mielestä tämä alennusvaihde, joka on tehty Valvolalle, on hyvä koska siinä on pieni öljysäiliö laakereiden välissä.Me hankimme sellaisen viime vuonna ja me käytämme välityssuhde 15/30, mutta vaihteen kiinnitys joudutaan hiukan muuttamaan, ja vauhtipyörä vaihdetaan messinkiseen. Meidän mielestä vääntö paranee ja vene selviää mutkista paremmin.Tilaus tuli,ja jotain ollaan jo tehty valmiiksi.  Kuva 1. Rungko N:o 19: ohjeiden mukaan on jo reikiä tehty ja radiohuoneen muutostyö on aloitettu, polttoaine-tankki on vanhasta veneestä. Kuva 2-3. Pari kuvaa kertovat mihin 4mm.alumiinilevyt on käytetty jotta saataisiin moottori vinoon asennettu. Kuva 4. Tästä alkoi mielenkiintoinen työ.Noin 4mm. muovilevyt vahattu ja toinen levy on kuumailma-puhaltimellä lämmitetty ja 40mm halkasija/puupalalla muotoiltu syvennys moottorin pilliä varten.Tarkoitus on liimata 3mm. fanerilevy veneessä olevan radiohuoneen kannen alle ja sen päälle kuvassa 1 oleva uusi kansi.Suraava vaihe on siihen sopivankokoisen aukon tekeminen. Kuva 5. Akut on juotettu yhteen sähköjohdolla, väli vähintään 10mm. toisistaan ja sen jälkeen kutistesukalla. Tarkoitus on asentaa ne muoviputkeen joka kiinitetään veneen sisälle vasempaan laitaan ja kun putki tekee loivan mutkan takaseinään, niin akkujen vaihtokin onnistuu. Kuva 6.
      
| ||
Vaihteen kuulalaakerit on vaihdettu 5mm´ksi.Nyt voidaan akseliin sijoittaa nivel ja vannasputki ja koko akselisto on suorassa linjassa veneeseen asennusta varten.Kuminivelen toinen pää on 7mm. akselia varten, mutta sillä ei ole mitään merkitystä,vain väli vannasputkeen on tärkeä.Vannasputki on 10mm. messinkiputki sisämitta 7mm. ja etupäähän on liitetty laakeripesä mihin tulee 2 kpl / 13x5mm.laakeria ja niiden väliin tulee n.4mm tila öljyä varten.Toiseen päähän on tehty ura mihin on juotettu tinalla 3mm messinkilevy.Vesiputket ylhäällä kuvassa on hehkutettu punaiseksi kosanliekin päällä minkä jälkeen ne ovat helppo taivuttaa haluttu muotoon, esim. poran istukan ympäri.Olen hiukan juottanut ne takaa toisiinsa helpottaaksi tulevaa asennusta.
| 
| 
| |
| Kuva 10.-11.-12. Kaikki servot + varaservo ovat | samanlaisessa muovilevyssää, kuvassa 12 näkyy | muoviputki mistä akku työnnetään paikalleen. | |
| 
| 
|  |
| Kuva 14. Tästä kuvasarjasta alkaa moottorin asennus.Kuvasta 6: Moottori + vaihde + nivel + vannasputki (missä kaikki laakerit ovat paikallaan) ja lisäksi potkuri.Kaikki 5mm akselin päällä. |
Kuva 15. Keskilinjaan tehty pieni aukko, joka sitten varovaisesti suurennetaan kunnes koko akselisto saadaan haluttuun paikkaan.Tässä kuvassa näkyy molemmat vedenotto-putket jotka hiotaan tasan pohjan kanssa. |
Kuva 16. Potkurin takaa on peltilevy, missä on kolo keskilinjan kohdalla ja potkurin ja rungon välissä 1,5mm levy jotta sekin väli tulis oikeaksi, lisäksi puristin peräsimessä pitää akselin tukevasti paikallaan. |
Kuva 17. Vaihde ja vannasputki on nyt ensin Super Epoxy´lla heftattu paikalleen jotta rakennelma ei liikkuisi kun veneen alapuolella olevat aukot on peitetty teipillä ja sen jälkeen on yläpuolelle kaadettu epoxy-mickropallo sekoitus.Annetaan kuivua ja jatketaan sitten viimeistely. |
| 
| 
|  |
| Kuva 18. Tankin teko tinatusta pläkkipellistä, paksuus 0,20-0,30 on hyvä, paksumpi on hankala taivuttaa.Paras on tehdä malli,pahvista tai käytetystä offsetpellistä,ja sen jälkeen kopioida mitat pellille. |
Kuva 19. Tässä vaiheessa on molemmat päädyt valmiiksi taitettu ja juottaminenen on seuraava vaihe.Tarvikkeet suunnilleen kuvassa.Polttoaineen jäänestolla on hyvä puhdistaa pelti kunnolla, niin että tina juoksee hyvin. |
Kuva 20. Tankin pohjaan on porattu 8mm reikää,televaa polttoaineen keräyskuppia varten, ja siitä on lauta ja fanerilevy molemmin puolen tankkia, pitämässä sen ryhdissä jotta se ei menisi kieroon, juottamisen aikana. |
Kuva 21. Tankkiin on nyt tehty yksi välisienä poikittain ja toinen pitkittäin ja niissä on tietysti alhaalla pienet aukot.Nyt olisi tietysti kansikin voinut olla samasta peltipalasta.Tankin kuvat voi klikata suuremmaksi. |
| 
| 
|  |
| Kuva 22. Kansi,korkki + 4mm messinkiputki.Pohjaan polttoaineen keräyskuppi. |
Kuva 23. Polttoaineen keräyskuppi sekä tankin kiinnityskorvat paikallaan. |
Kuva 24. Valmis tankki, tilavuus noin 1,5 litraa. |
Kuva 25. Tankki paikallaan. Pilli kehittää painetta tankkiin / vihreä letku. |
| 
| 
|  |
| Kuva 26. Maalaus: vain sininen väri puuttuu.Aputeline paikallaan. |
Kuva 27. Aputelineen avulla,voidaan pohjan väri heti maalata. |
Kuva 28. Teippaukset poistettu,ja vene maalattu. |
Kuva 29. Valmis vene. |
Vuosi 2005:Alkukesä meni veneen "virittämiseen". Vaikka yritettiin rakennusvaiheessä saada painopiste, tarpeeksi vasemmalle, niin se ei riittänyt, vaan jouduttiin lisämmään noin 100 gr painot akkupaketin viereen.Etukammio vaihdettiin hiukan suurempaan malliin, ja se toimi parhaiten keskellä venettä kaasuttajan edessä.Nytt vene toimi hyvin ja sillä tulikin SM-mestaruus ja voitto Ruotsissa.Ruotsin tosi paha keli, aiheutti sen että jouduttiin peittämään konehuone osittain tarralla, joten ainakin osittainen kansi tullaan siihen rakentamaan.Suurin ongelma tulikin sitten "Transponderin" kanssa (tunnistin joka tarvitaan kun kierrokset lasketaan automaattisesti).Tämä ongelma ei yleensä esiinny lasikuituveneessä, mutta hiilikuituisessa se tuottaa usein vaikeuksia.Meillä se ei toiminut radioluukun kannen alla eikä veneen oikella puolella lexaani ikkunan alla, eikä sen päälläkään, joten seuraavaksi se siirrettiin keulaan,mutta se ratkaisu ei saatu testattu. Ruotsalaiset tekivät mielenkiintoisen havannoin,vaakkumissa tehdyissä veneissä ongelmia.2006.Konehuone sai kannen päälle ja MM-kisat Norjassa, oli sitten näytönpaikka. Vene toimi hyvin ja nopeus riitti kärkiryhmään, transponderi toimi tyydyttävästi, muutta väärä kaveri käytti radiota samalla kiteellä väärään aikaan ja meidän kisat oli ohi. SM-kultaa ja voitto Laakasalossa kuitenkin lohdutti.
2007.Säntömuutos, transponderin paikka maksimi 250mm perästä,taas ollaan hakotiellä transponderin kanssa.Nytt hankittiin uudet radiot 2,4ghz, mitkä automaattisesti hoitaa vapaan kiteen eikä enää radiosta murheita. Veneestä on pelkkää hyvää sanottavaa ja koko vuosi meni hienosti. SM-kultaa ja voitto Laakasalossa sekä toinen sija Otepäässä Virossa.
2008. Neljä kesää ja välillä kovia kokenut vene, saa uudet CMB´n moottorit 2kpl. ja tietysti täys-huolto, peräsin putki korjataan ja vene hiotaan, kuopat/painumiset suoristetaan ja vene maalataan uudestaan.Tammikuu ja runko on maalausta vailla, siihen käytetään kakskompponenti värit,(vaikka nyt halvempiakin kävis)kerhossa löytyy tarvittavat välineet maalaukseen,niin eiköhän se nytkin onnistu.Helmikuu ja maalausprojekti tehty, tarrat paikalla ja uudet moottorit käyty läpi, skraadit aukoista poistettu, niin tilanne näyttää nyt hyvältä.Huhtikuu ja kaikki osat paikallaan, vielä pientä viimestely ja sitten menoks.
Toukokuu 7pv. ja nyt vene on valmis, kuvassa sisään-ajo menossa.Ensimmäinen moottori antoi hyvät toiveet tulevalle kesälle, ja lauantai harjoituskilpailussa vene kulki molemmat erät aika kivasti, katsotaan sit tulevia kuinka käy.Hyvinhän jatko lupasi tulelevia. SM-1 tuli toinen sija js SM-2 heltisi voitto ja paras kierros 54 . Tommy´n viritykset ovat lupaavia, loppukesä meni vähän pieleen, radiot lähinnä petti ja yllättäen työesteet mutta toinen sija Virossaa kruunasi kuitenkin ajokauden.2009 Uusi vai vanha? Viides kesä ja tällä veneellä 4 (neljäs kulta), kyllä pistää miettimään, kannattaako rakentaa ensi vuodelle uutta venettä.Katsotaan nyt,kyllähän vähän mieli tekisi.
2010 Uusi vai vanha? Kuudes kesä veneellä, 5 (viides kulta), onhan se vähän kärsinyt ja painoa on tullut lisää mutta kun nyt lama teki kepposen ja nyt uusi työpaikka teki sen että MM-kisat Unkarissa jätetään väliin.Jatketaan ja katsotaan.
Uusi Ikarus2, tämä 3,5cc vene on nyt tilattu vudelle 2011 ja mitään mullistavia muutoksia siihen tuskiin tehdään, rakennetaan "Feniksen" mukaan, sillä ne ratkaisut ovat toimineet hyvin.
2011 Fenix on nyt tulossa myyntiin , kahdella punakantisella CMB´n moottoreilla , ilman radio ja alennusvaide. Stigu 050 3501617