2011: FIN 322
Kuusi vuotta mennyt vanhalla FENIKS veneellä ja nyt on aika rakentaa uusi. Marlesin IKARUS 2, tähän päädyttiin 518 euroa ensimmäinen sijoitus ja katsotaan mihin päädytään. Vanhaan veneen ratkaisuihin oltiin niin tyytyväisiä että uusi rakennetaan varmaan samaan malliin (Toivottavasti kuvat edelleen kertovat sitten mitä tekstistä puuttuu).
Tarvikkeet:Hiilikuitu runko, moottori n.45 astetta vinoon vasemmalle ja vanhasta: alennusvaihteet, moottorit ja radiot Tämä alennusvaihde, on hyvä koska siinä on pieni öljysäiliö laakereiden välissä.Me käytämme välityssuhde 15/30 ja vauhtipyörä edelleen messinkinen.Ensin vähän hankintoja: 4mm.messinkiputkea sekä tankoa halkasijaa 20mm, pussillinen 4mm ja 3mm pultteja + leveät prikat (ehkä riittävät jokunen vuosi) + Sullivan rodit, näihin upposi n. 20 euroa ja varmasti tarvitaan lisää jotain pientä. 
Työvaihe, vanhasta kuva 4, muotin teko samalla tavalla jotta saataisiin "Pilli" pudotettu alemmaksi peräpäässä.
Tommy luki ohjeet: Noin 4mm. muovilevy, kuumailma-puhaltimellä lämmitetty n.110 astettaja ja 45mm halkasija/tällä kertaa deodoranti pullolla muotoillaan syvennys moottorin pilliä varten ja kyllähän se sitten lopuilta Tommy`lta onnistui.Nyt on pala tehty ja myös etuseinä, siinä on työkalupidike, (josta malli) joka pitää etukammion paikalla ja se on nyt myöspaikalla veneessä.
Tästä kuvasta N:o 1 menee tietysti oikeastaan kaikki uusiksi, sama juttu kävi sitten myös moottorin kanssa, tilattiin uusi CMB a 340 euroa, vanhat olisivat kyllä mielestäni kelvannut vielä ensimmäinen kesä mutta Tommy halusi näin.Alennusvaihteet säilyvät vanhasta ja moottori asennetaan vinoon vasemmalle, se onkin nyt vuorossa koska peräsin on jo paikalla.Kuva 6. 
Sama tarina, vain messinkiputket-tärinätyynyt-vannasputki ja pillin kiinnitukset uusitaan. Vaihteen kuulalaakerit on vaihdettu 5mm´ksi.Nyt voidaan akseliin sijoittaa nivel,
ja vannasputki ja koko akselisto on suorassa linjassa veneeseen asennusta varten.Kuminivelen toinen pää on 7mm. akselia varten, mutta sillä ei ole mitään merkitystä,vain väli vannasputkeen on tärkeä.Vannasputki on 8mm. terästä sisämitta nyt 6mm. ja etupäähän on liitetty laakeripesä mihin tulee 2 kpl / 13x5mm.laakeria ja niiden väliin tulee n.4mm tila öljyä varten.Tällä kertaa vannasputki oli valmis ei tarvinnut levyä juottaa.Vesiputket ylhäällä kuvassa on hehkutettu punaiseksi kosanliekin päällä minkä jälkeen ne ovat helppo taivuttaa haluttu muotoon, esim. poran istukan ympäri.Olen hiukan juottanut ne takaa toisiinsa helpottaaksi tulevaa asennusta.Tästä hommasta jatketaan moottorin asennus,vastaavasti kuten vanha kuvat 14-17.Vanha tankki ei sovi, valitettavasti joudutaan tekemään uusi, se on vähän aikaa vievää homma mutta tulihan se vanhakin juotettu. Jatketaan..... |  Malli Marles Ikarus 2  Rinnalle uusi CMB 3,5cc  Molemmat moottorit sopivat  Muutos + tärinätyynyt 10x15mm.  4mm.alumiinilevyt on käytetty jotta saataisiin moottori vinoon asennettu, 
|
|   
Pääsiäinen ja moottori on asennettu, tämän jälkeen tulee kyllä takaseinä ja radiohuone, vesiputkien asennus ja sitten maalaus, "loppukiri" takaseinä ja radiohuoneen kansi valmis sekä vesiputket asennettu. Tommy hoitaa spaklaukset ja 15 pv pitäis viedä maalaukseen, sen hoitaa Antti Ammattikoulussa. Jäljellä on vielä radiohuoneen servojen asennus ja tankki.Ja vihdoinkin niin valmis että päästään leirille ajamaan.Siellä tuli lupaavasti toinen sija, mutta töytä vielä riittää jotta saataisiin se MM-kisoihin-2012 iskukuntoon.Veneen paino, ilman pottoainetta 3,6 kg on kohtuullisen hyvä ja nyt se kiertää mitattua rataa n. 22 sekunttia, vielä kun saadaan muutama sekunttti pois, niin alkaa olla iskukunnossa.Ajokausi loppui ja tulos SM 3:sija,Tähän ei oltu tyytyväisiä, vauhti ei riittänyt.Vene näytti jo loppukesästä toivomisen merkkejä, mutta CMB:n moottorit olivat pettymys, ei löytynyt sellaista vauhtia ja luotettavuutta kuin mitä vihreäkantisissa, ne 2 sekunttia jäi puuttumaan. Palataan 2012.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
