HT Racing: Tekniikka

Merkki / malli:	BMW 320/6
Kotipaikka:	Lahti
Vuosimalli:	1979
Team:	HT Racing
Moottori:	M20B25 / 2494 cc / rivi-6 / Bosch Motronic DME, vapaavirtaussuodatin K&N, ruiskusuuttimet Bosch 185 cc, (2,8l koneesta), bensapaineen säädin, vauhtipyörää kevennetty. Moottoria siirretty 19,5 cm taaksepäin kaudelle 2005. Kaudella 2005 kansi käytetty Kansitviritys J. Kosusella kanavien ja ventiilien muotoilussa. Nokka-akseli Schrick 284.
Teho:	Moottoriteho noin 220 hv (6168) / 270 Nm (4355). Mitattu elokuussa 2005. Valmistajan ilmoittama vakio moottoriteho 171 hv / 222 Nm.
Akselisto:	Takapalkkia nostettu n. 9 cm, alkuperäinen takapalkin kumiholkki kiinnitys poistettu ja tehty jäykkä kiinnitys koriin. Koriin tehty uudet ja vahvistetut kiinnityspisteet takapalkille. Raideleveyttä lisätty edessä 6 cm:ä ja takana 7 cm:ä. Lukollinen tasauspyörästö, välitys 4,375:1
Vaihteisto:	BMW, Getrac 245, 5-vaihteinen.
Kilpailupaino:	Vuosi 2004, 945 kg / vuosi 2005, 917 kg / vuosi 2006, 945 kg.
Jarrut:	Edessä: 284 x 25 mm jäähdytetyt levyt (E28 535), jarrusatulat yksimäintäinen männän koko 1x65 mm (E34 540), jarrupalat EBC kevlar palat. Takana: 254 x 10 (E21 323 / E30 325), jarrusatulat nelimäntäinen männän koko 4x40 mm (E12 520/6 etusatula), jarrupalat Ferodo 2500. Jarrutehostin poistettu, tehty pedalbox rakenne (omavalmiste), jarruputket tehty kuparista ja vedetty sisäkautta, takajarruille teräspunosletkut Jarrupaineen säätimenä on Wilwoodin 6-asentoinen. Etu- ja takajarruille sekä kytkimelle omat nestesäiliöt. Jarruneste: AP Racing 551
Alusta:	Takaiskunvaimentimet AVO säädettävät ja kynäjouset. Etuiskunvaimentimet Bilstein, ralli Golffista otetut, ja kynäjouset. Taka- ja Etukallistuksen vakaajat alkuperäiset. Alustan puslia ei ole vaihdettu vaan kaikki puslat alkuperäisiä kumipuslia.
Vanteet:	7"x15", Compomotive, alumiini.
Renkaat:	205/50/15", Bridgestone S-03.
Pakoputkisto:	Peltipakosarja ja 2,5 tuuman putkisto yhdellä Simonsin vaimentimella.
Penkki:	Cobra Monaco.
Turvavyö:	6-piste, TRS Magnum.
Turvakaaret:	Hewiset Oy, itse kasattuna. Peruskehikoon on lisätty muutamat ylimääräiset putket turvallisuutta ja auton jäykkyytä lisäämään. Valmiissa kaarissa putkea on käytetty n. 22,5 m ja paino n. 48 kg.
Kori:	Lasit vaihdettu polykarbonaattiin tuulilasia lukuunottamatta. Luukut alkuperäiset peltiset mutta kaikki ylimääräiset vahvikkeet ja muu tarpeeton poistettu. Tuliseinä tehty alumiinipellistä takakontin ja ohjaamon välille. Kardaanitunnelia muokattu. Bensatankki siirretty takapyörien väliin takakonttiin. Tankin valmistaja OM-Mekaniikka. Tankkiin lisätty turvavaahdot. Pyörän aukkoja suurennettu ja tehty lokarin kaariin levítykset. Akku siirretty ohjaamoon kuljettajan vierelle. Takakontin pohja muotoiltu niin, että ilma pääsee auton alta vapaasti poistumaan. Perän kiinnitystä vahvistettu.

Etusivu > Tekniikka