Projekti:
Eli tästä lähdettiin liikkeelle. Kaupat oli tehty ja auto katsastettu,
kaikki näytti hyvältä ja talviolosuhteista huolimatta tuli ajeltua ensimetrit.
Karu totuus alkaa paljastua!! Otin auton keväällä 2000 liikenteeseen ja tottakai Veloxi
piti pestä. Kuumapainepesurin suihku osui lattiassa ensimmäiseksi kuljettajan
jalkatilan kohdalle. Kuva lattiamaton ja pikimaton poiston jälkeen... Ei jäänyt ainoaksi reiäksi!
Käytännössä koko kuljettajan jalkatila täytyi tehdä uusiksi.
Korjauksissa oli käytetty mitä mielenkiintoisempia menetelmiä.
Esim. tässä kuva Sisähelmasta, jossa muotoja oli haettu lyijylevyn avulla ja hienokitin vahvikkeena oli lisäksi
käytetty pellin paloja!!
Tässä "tulityökeskus" Kuusamolaiseen tyyliin! Parhaimmillaan minulla oli kaksikin tallia,
mutta kummassakaan ei saanut tehdä tulitöitä joten ne tuli tehtyä kotitalon takapihalla.
Täytelanka -MIG oli tuulisena päivänä yliveto juttu.
Tässä 3. päivä menossa, otin näet viikon lomaa ja tein 12 tunnin päiviä.
Tuppas kasvot "vähän" lämpenemään kun rälläkkä soi 20-30 cm:n päässä.
Seuraavana maanantaina pari asiakasta ymmärsi väärin punaiset hiukan turvonneet kasvoni.
En tiedä tehosiko: "tuli vähän hitsattua" -kommenttini.
Ja lopultakin valmista tuli. Lähes kaksi kesää siihen meni, mutta tulityöt on nyt tehty.
Yhteensä lähes 2 neliötä peltiä meni, mm. osaksi sisäkaaret takaa, tavaratilan pohjaa,
matkustamon lattiaa ja konehuonetta. Lopuksi ruosteen-esto käsittelin kotelot ja pohjan molemmin puolin,
näin äänieristyskin hiukan parani.
Tällä hetkellä Velox seisoo Automaalaamo Heiskasen pihassa Kuusamossa ja odottelee uutta väriä pintaan.
Isoimmat pohjatyöt (vasaraa ja vähän lasikuitukittiä),
tein itse mutta taas talli lähti alta ja niinpä loput sain sovittua maalaamon kontolle ja vieläpä sopuhintaan.
Kape ja kumppanit näyttävät varmasti taitonsa!
